По индексу коррупции Transparency International Латвия в прошлом году занимала 59-е место среди 178 (индекс 4,3 по 10-балльной шкале).

Правозащитники из Freedom House, наблюдающие за состоянием демократических свобод на пространстве бывших стран соцлагеря уже 14 лет, также в прошлом году зафиксировали в Латвии ухудшение ситуации со взяточничеством. Из стран ЕС Латвия 5-я по уровню коррумпированности после Италии, Румынии, Болгарии и Греции. В мартовском номере The Economist говорится о том, что на сегодняшний день коррупция в Латвии вернулась на уровень, который существовал до вступления страны в Евросоюз.

Коррупцией в Латвии затронуты практически все сферы, от высших чиновников до директоров школ, главврачей больниц, социальных работников. Но при этом, чем выше по должности обвиняемый чиновник, тем меньше доказательств наличия в его деяниях коррупционной составляющей и тем выше вероятность, что рано или поздно, под залог или за неимением улик, чиновника выпустят (если вообще задержат), а дело будет закрыто.

Вот три наиболее громких коррупционных скандала, прокатившихся по Латвии за последнее время.

Одним из выдающихся и в смысле освещения в СМИ и в смысле называемой суммы скандалов стало строительство в Риге Южного моста. Этот мост, названный стройкой века начали строить еще в 2004 году, планируют закончить в 2012, но он уже на сегодняшний день стал самым дорогим мостом в мире. Первая очередь строительства влетела рижским налогоплательщикам в 367,10 миллиона евро - к начальной цене 121,65 миллиона евро, предложенной победителем международного конкурса компанией Dienvidu tilts (причем проигравшая хорватская Индустроградня предлагала построить мост за 116,67 миллионов евро!), позже прибавилось расходов на 245,44 миллиона евро. Возникли же они (по версии чиновников) за счет банковских процентов - а это 6,25% в год - и отраслевой инфляции (удорожания строительных издержек). Госконтроль в конце прошлого года опубликовал данные ревизии, способные привести в ужас любого здравомыслящего человека: из 811,04 миллиона евро, которые в итоге были потрачены для строительства первой очереди, 375,64 миллиона ушло только на получение финансирования. Из-за халатности рижских чиновников, их экономически безграмотной работы и банального воровства стоимость проекта вместо запланированного 154,86 миллиона евро (92,19 миллиона на строительство первой очереди и 62,68 миллиона для возведения второй) в целом будет стоить 811,24 миллиона евро. А на третью очередь Рижская дума уже попросила у Минфина очередной кредит в размере 24,19 миллиона евро. Но хватит ли этих денег и сколько из них реально дойдут до стройки - вопрос открытый.

Другой, не менее громкий коррупционный скандал начался даже не в Латвии: еще в 2010 году министерство юстиции США обнародовало скандальную информацию о том, что концерн Daimler AG давал взятки в 22 странах мира, чтобы поставлять свои автобусы. Но по горячим следам расследовать это дело в Латвии не стали. Даже после того, как с подачи американцев появились цифры. Сообщалось, что в 1998-2006 годах автоконцерн потратил на взятки должностным лицам Рижской думы и влиятельным членам политических партий для получения заказов на поставку автобусов для Риги, по разным данным, от 1,8 до 2,2 миллионов евро. В общей сложности Рига закупила через дочерние предприятия Daimler AG в Латвии MB Turk и EvoBus более сотни автобусов стоимостью в десятки миллионов евро. Сами взятки якобы давались как в денежной форме, так и в виде комиссий , элитных автомобилей и трудоустройства в своей компании. Казалось бы, бери, допрашивай чиновников, пользуйся наработками коллег из других стран. Тем более, что сам Daimler AG в итоге признал свою вину. Но, как казалось тогда, в Латвии все спустили на тормозах. Однако в феврале 2011 года Бюро по борьбе с коррупцией (KNAB) неожиданно вспомнило о деле автобусов . И задержало в качестве подозреваемого бывшего советника мэра Риги Гундара Боярса (последнего из мэров, при ком проходили закупки автобусов) Леонарда Тениса. В итоге расследования следователи констатировали, что немецкий автоконцерн Daimler потратил на должностных лиц Рижской думы в виде взяток более 4,3 миллиона евро. В сотрудничестве с немецкими коллегами из прокуратуры Штутгарта, которые вели следствие по делу о взятках завода Mercedes-Benz, латвийские борцы с коррупцией установили много деталей. Уголовный процесс начат с формулировкой: в связи с организацией поставки должностными лицами Evo Bus с июля 2002 года по декабрь 2006 года 117 автобусов Mercedes-Benz по завышенным ценам, а также по факту незаконного получения средств госчиновников в связи с закупками. Однако уже через 2 месяца подозреваемый по делу о взятках Daimler Тенис был освобожден из тюрьмы. Решение об изменении меры пресечения для Тениса подало Бюро по борьбе с коррупцией. Возможно, Тенис был освобожден под залог.

Одним из последних, пока развивающихся скандалов стала история с декларацией о доходах министра экономики Артиса Кампарса. Из его декларации выяснилось, что он получил от жены в подарок полученные от продажи квартиры деньги (более 38 тыс. евро), которые были в три раза больше, чем указанная в этой сделке сумма. Кроме того, он смог погасить долг (с 299 тыс. 766,36 евро в 2009 году до 197 тыс. 296,83 в прошлом году), который был значительно выше, чем вся его официально заработанная сумма (29 тыс. 968,53 евро). После долгих разбирательств выяснилось, что некий таинственный благотворитель ссудил ему 49,80 тысяч евро. Но назвать имя инвестора министр отказывается до сих пор. А еще один благодетель - банк SEB - во время кульминации экономического кризиса в 2009 году, когда обычным предпринимателям кредиты были практически недоступны, выдал работающей с большими убытками компании министра экономики Ronis кредит на три года в размере 1,97 миллиона евро. К тому же кредитор не потребовал даже проценты с кредита от фирмы министра. Конечно, в итоге Кампарс дал комиссии по этике разъяснения о своих финансовых сделках, о чем сообщил премьер-министр Валдис Домбровскис ( Единство ), однако что именно рассказал комиссии министр экономики, до сих пор не известно.